 | > 皆さんこんばんわ。空自のイベントスケジュールが出ましたね。なぜか百里は９／２６だけです。２５日は？？？(^^;
2日間であろうと26日だけだろうと僕は絶対に行きますね(^^)
T-birdsとブルーが共演…!!!! 最近、複数の人間の演技に目覚め始めました。学校のダンス部が上手く行ってると小さな感動?を覚えます(^^;;)
それにしても2つのアクロチームの演技が見れるとはゼイタクですね♪(^^)
50周年ってわけでデモフライトも派手になると嬉しいです…撮影技術はそれには足りないですけど(^^;)
> エンジン本体じゃなくてインテイクダクトが推力の主な発生源ってのが面白いとこですね。エンジンを生かすも殺すもインテイク次第です。
意外すぎる事実でした。排気ダクトの中で、高温高圧ガスが膨張するときの反動が推力かと思ってました。
でもA/Bは↑の原理ですよね…？
> ちなみに、開口部が大きいと入ってくる空気を全部エンジンが食べきれなくて、逆流して抵抗になるそうです。どの高度＋速度域に最適な状態で設計するかによって、飛行機の性格がわかりますね。
インテイクが小さい＝高速向け、ですね？
↑F-1/T-2とかマルヨンを見てからの予測…
>１４や１５みたいに可変式だったら幅を持たせられるんですが、コストや重量のデメリットも大きいです。そのへんの取捨選択がカギです。
特に14ってどの速度域でも、最強の迎撃機でなければならなかった義務があったから可変翼＋可変式インテイクなんですね。
まぁ、15も最強でなければならなかったですけど… |