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Re:[5428] 千歳の夏 2 投稿者:たぐち@SiteAdmin 投稿日:2012/08/05(Sun) 15:31  No.5429    [返信]
108さん、こんにちわ!(^ ^)

曇り〜雨模様でしたが、毎年千歳はいろいろ工夫してくれてるので、楽しみがありますよね。

千歳の夏 2 投稿者:108 投稿日:2012/08/03(Fri) 21:16  No.5428    [返信]
綱引きですが、対象が小中学生だそうです。
一回に30人くらいで、10回程度行われる予定との事でした。
お子さんにいかがでしょうか。

千歳の夏 投稿者:108 投稿日:2012/07/26(Thu) 21:03  No.5427    [返信]
皆さん、お久しぶりです。
千歳の航空祭が近づいてきましたね。
今年はブルーも来ないと言う事で、来場者も少ないとは思われますが・・・
その代わりに、F−15対人間の綱引きが行われる予定だそうです。
対象者や抽選方法は私には分かりませんが・・・
もし引っ張る方がいらっしゃいましたら頑張って下さい。

Re:[5414] 皆さんこんばんわ^^ 投稿者:ガンメタ 投稿日:2012/03/26(Mon) 21:12  No.5415    [返信]
> 皆様こんばんは
> 891号機については見間違えのようですので 削除いたしました。
> Takeさん、ガンメタさん 有難うございました。
> F-15ナンバ−確認時は全期情報への書き込みご協力お願いいたします。
>
>
> > Takeさん、ガンメタさん、ご指摘ありがとうございます!
> >
> > 情報いただいた方に、確認していただこうと思っています。
> > また何かありましたら、お教えいただけると助かります。
> >
> > よろしくお願いします!

> > こちらこそ!宜しくお願いします。ダメ出しをしてしまったみたいで申し訳ありませんでした。これからも色々とイーグルの情報を教えて下さい。

Re:[5413] 皆さんこんばんわ^^ 投稿者:ITAZUKE-1 投稿日:2012/03/26(Mon) 20:21  No.5414    [返信]
皆様こんばんは
891号機については見間違えのようですので 削除いたしました。
Takeさん、ガンメタさん 有難うございました。
F-15ナンバ−確認時は全期情報への書き込みご協力お願いいたします。


> Takeさん、ガンメタさん、ご指摘ありがとうございます!
>
> 情報いただいた方に、確認していただこうと思っています。
> また何かありましたら、お教えいただけると助かります。
>
> よろしくお願いします!

皆さんこんばんわ^^ 投稿者:たぐち@SiteAdmin 投稿日:2012/03/25(Sun) 22:03  No.5413     [返信]
Takeさん、ガンメタさん、ご指摘ありがとうございます!

情報いただいた方に、確認していただこうと思っています。
また何かありましたら、お教えいただけると助かります。

よろしくお願いします!

#891について 投稿者:ガンメタ 投稿日:2012/03/25(Sun) 07:26  No.5412    [返信]
大破した#891の事故写真を見る限りでは、修理して再飛行が出来る状態ではなさそうですね。お教え、ありがとうございました。その他、事故で損傷し、修理中だと言う#930が現在どうなっているのかも気になります。

#890について 投稿者:Take 投稿日:2012/03/24(Sat) 13:13  No.5410    [返信]
AGR所属と書かれていますが、3月22日時点で304SQ所属通常塗装でフライトしています。

>891号機について
892号機または881号機が304所属ですからいずれかと見間違えたのではないでしょうか?

#891号機について 投稿者:ガンメタ 投稿日:2012/03/23(Fri) 21:25  No.5409    [返信]
どなたかお教え下さい。事故を起こし、抹消されていた#891号機が築城基地で確認されたという事ですが、この機体は修理され、部隊復帰しているのですか?それともゲートガードとして展示されてるだけなのでしょうか。

Re:[5399] 新年あけましておめでとうございます 投稿者:108 投稿日:2012/01/22(Sun) 00:29  No.5402    [返信]
今年も、時々書き込みさせていただきます。

パーキング・ブレーキは、海軍機のような運用を考えてしまっちゃダメみたいですね。
TAXI−OUTまでの補助的なものであれば、ENGがたちあがってGENがホットになってからブレーキを踏むようにすれば、バッテリーを積まなくてもいいですもんね。
確かに、RUN−UP中にず〜っとブレーキを踏み続けるのって、けっこう大変ですから・・・。
着陸の接地時にパーキング・ブレーキが作動し、タイヤがロックしてしまって事故が起きたらしく、スロットルがIDLEより前に出ていると、パーキング・ブレーキがリリースされるようにTCTOで改修されているようですね。

ちょっとスッキリした気分です。



新年あけましておめでとうございます 投稿者:たぐち@SiteAdmin 投稿日:2012/01/01(Sun) 23:52  No.5399    [返信]
皆さん、今年もよろしくお願いします(^^)

>108さん
年末に、件の小説を読みました。やはりなんか、実際とは違う感じでした。
あのLP、CD化した時に速攻で買いました(^^)
そういえばF2のエンジンスタートって、一度も近くで見た事ないです(^^;
機会があったら見てみます。

>3104さん
なるほど、アイドリング推力の大きい15っぽい装備ですね!(^^)
でも、スイッチという事は電気回路で操作しているという事ではないでしょうか。
E型はバッテリーを積んでるのかな〜

パーキング・ブレーキ 投稿者:3104 投稿日:2011/12/29(Thu) 09:30  No.5398    [返信]
F-15Eのパーキング・ブレーキは、駐機用ではないみたいです。
JFS始動前にスイッチを"ON"にし、Taxing時に"OFF"にするようなので、アイドリング時にオペレータの負担を軽減する為の物のようです。
電源系統の変化はないと思われます。

Re:[5393] 無題 投稿者:108 投稿日:2011/09/26(Mon) 23:14  No.5394    [返信]
>たぐちさん
こんばんわ
パーキング・ブレーキをスイッチで操作するとなると、機体にバッテリーを積まないといけなくなるんですけど、J/DJには積んでないんです・・・
となると、Eは電源系統が違うって事なんで中身が見てみたいです。
外見はあまり変わらないんですけどね。

きっと同じだと思われるLP持ってました^^
確か、ACM中のボイスで”High We High”って入っていたのがすごい印象に残っています。
JFSの音が一息ついてから大きくなったのは、エンジンにエンゲージした音だと思いますよ。
JFSが必死にエンジンを回そうと頑張っているとこですね。
ちなみに、両エンジンが始動完了するとJFSは勝手に停止するようになってます。
そういえば、ガンダムかマクロスでJFSの音を使っていたような気がします。
JFSの機構を簡単に言えば、F−15はMT車的でF−2はAT車的なんですが、音もそれぞれなるほどって感じに違うので機会があれば聞き比べてみると面白いですよ^^



Re:[5392] 無題 投稿者:たぐち@SiteAdmin 投稿日:2011/09/19(Mon) 23:22  No.5393    [返信]
>108さん
お久しぶりで〜す!(^^)/
そういえばC/D/J/DJはパーキングブレーキありませんね。
Eのパーキングブレーキ、まさか、昔のスバルみたいに前輪に・・・なんて事はないっすね(^^;

なるほど、JFSは2段構えなんですね〜。
1段目は回さないで真っ直ぐ引くんですね(汗) 勉強になります!
昔、キングレコードから出てたUSAF F-15 EAGLEには、JFSが起動してだいぶ経ってから、一息ついてさらに高い大きい音になってましたが、あれが2段目だったのかも???

興味しんしんデス(^^)

Re:[5390] 無題 投稿者:108 投稿日:2011/09/14(Wed) 21:53  No.5392    [返信]
たぐちさん、こんばんわ。
ちょ〜久しぶりに来てみました。

画像見ましたが、E型にはパーキング・ブレーキが付いているんですね。重たくなったからなんでしょうか・・・?
どんな系統になってるか興味がわきますね。

JFSハンドルなんですが、J/DJは通常は真っ直ぐ引きます。
1段目のスタートに失敗したときに、2段目は回して引っ張っちやいます。
コクピットの見学時には、みなさん絶対に引かないで下さいね!(きっと整備員にも言われると思いますけど)
ちなみに、2段目も失敗すると大汗をかくことに・・・
今年の千歳航空祭のF/A−18、2番機のパイロットみたいになっちゃいます(笑)

E型はさわった事がないので、どうなってるか断言出来ませんが・・・





無題 投稿者:マック 投稿日:2011/08/17(Wed) 14:02  No.5391     [返信]
たぐちさんへ
ありがとうございます。
あっちこっちの画像やら動画落としてみています。
小説中の文字ももう一回整理して実際の計器と照らし合わせて見ます。また分からないことがあると思いますのでそのときはこの場を借りて質問させていただきます。
それでは。

無題 投稿者:たぐち@SiteAdmin 投稿日:2011/08/15(Mon) 22:28  No.5390    [返信]
マックさん、こんばんわ(^^)
忠実に表現しようとされている姿勢、素晴らしいですね。

JFSのハンドルは、正面計器盤の右側の一番下にあります。
下の図面はF-15Eのものですが、F-15Jも同じ位置に同じ形状で付いてます。
http://f-15e.info/joomla/images/stories/illustrations/technology/engines/jfs_controls.jpg

実際の画像はググるとたくさん出てきますので、上記の図面を参考に探してみて下さい。
Aのハンドル自体はT型で、グレイ地に白で「PULL」と書いてあります。
これを反時計方向に45度回して引くと”フーン”という音がしてJFSが作動を始めます。
手を放すと、ハンドルはスプリングの力で元に戻ります。
Bのスターター・ランプは、JFSがエンジンを始動できる状態になると点灯します。


良い画像や動画が見つからなくて、すみません。
(見た記憶はあるんですが、探し出せません・・・)

あと、もし飛行シーンがあるようでしたら、翼にAOA(迎え角)をつけて飛ばしてあげて下さい。
これが再現されていない飛行シーンは、致命的にリアリティに欠けてしまいますので、是非ともお願いします!(^^)

たぐちさんへ 投稿者:マック 投稿日:2011/08/15(Mon) 17:06  No.5389     [返信]
ありがとうございます。
小説である程度の単語は出てくるのですがそれがどこにあってどういう操作をするのか分かりません。
やはり作るからには最大の見せ場なので忠実にやりたいです。嘘をやるのであれば描かないほうがいいと思ってます。
原作者も乗り気なのでパイロットフィルムぐらいは何とか作りたいと思っています。がその辺が最大の課題です。また何かありましたら参考にしたいので教えてください。
よろしくお願いします。

Re:[5386] 小説 スクランブル 投稿者:たぐち@SiteAdmin 投稿日:2011/08/13(Sat) 22:20  No.5388   Home   [返信]
マックさん、こんばんわ(^^)

スクランブル時のコクピット内の映像って、なかなか無いですね。
いろんな動画や本の情報によると、コクピットに入ったパイロットは、とにもかくにもまず最初にJFS(ジェット燃料スターター)のハンドルを引いているようです。
その後エンジン関連パネルやスロットルレバーに触れてから、ヘルメットを被ってハーネスを締めています。

エンジンがかかると最低限のチェックリストをあたって動きだし、アラートハンガーの前で一旦停止してラストチャンスのようです。

すでにご存じかもしれませんし、参考になるかどうかわかりませんが、youtubeの動画のひとつをリンクアイコンに入れておきます。

アニメ・ドラマ・映画の飛行機が出てくるシーンは、飛行機ファンが見るとあまりに現実離れしていてガクッとする事が多いです。
専門家が監修していても、飛行機好きの視点だと?なものが多いです。
スケジュールや予算の関係で現実味の無いものになってしまったものもあると思いますが、映画「ハッピーフライト」のように、物語上許せるフィクションはありながらもマニアも納得できるようなクオリティを持つものはごくごく僅かです。

良いモノを作ろうという情熱には、積極的に応援したいと思っています。
できる事がありましたら、お気軽に相談して下さい。(^^)/

小説 スクランブル 投稿者:マック 投稿日:2011/08/13(Sat) 11:28  No.5386     [返信]
只今、徳間文庫の夏見正隆さんの小説スクランブルシリーズのアニメ科を企画しているものです。
手短にお尋ねしたいのですが、スクランブル発進の際どのような手順で(字ずらでは分かるのですがどこをどういう風にいじるのか)操作するのか分かりません。絵的に見せないと魅力が半減するのでできるだけ忠実に表現したいと思っています。いろいろと検索しても分かりません。
どなたかお力をお貸しください。
よろしくお願いします。

・・・ 投稿者:たぐち@SiteAdmin 投稿日:2011/08/04(Thu) 23:59  No.5385  Home   [返信]
>だっくさん
こちらこそご無沙汰してます。
そうだったんですね、、、
技量と経験のあるベテランと、未来と才気のある若者の命が失われたのはとても残念です。
報道内容を読むと謎の多い事故ですが、できるだけ事実が明らかになり、今後の航空安全にフィードバックされる事を切に願います。

連鎖 投稿者:だっく 投稿日:2011/08/04(Thu) 17:03  No.5384     [返信]
たぐちさん、ご無沙汰しておりますm(_ _)m
航大の事故の機長の田中さん、10年ほど前、501SQで一緒に勤務しておりました。
何度も一緒にフライトもしましたし、超低高度飛行に関してはベテランだったんですがねぇ・・・
計器飛行訓練で何故山間部、しかも低高度飛行を・・・
その後原因等の発表がありませんが、まだまだ時間がかかるのでしょう。
それにしても、まだまだ将来がある若い方が命を落とすとは・・・とても残念なことです。

航空事故が 投稿者:たぐち@SiteAdmin 投稿日:2011/07/29(Fri) 14:27  No.5383    [返信]
続いてますね。。。
空自に縁のある方もいらっしゃるようで、早く連鎖が断ち切れるよう願ってます。

残念な結果のようです・・・ 投稿者:たぐち@SiteAdmin 投稿日:2011/07/14(Thu) 23:06  No.5382  Home   [返信]
「機首下げ、真っすぐ海面へ」=F15墜落、漁師が目撃−空自


 航空自衛隊のF15戦闘機が東シナ海に墜落した事故で、空自は14日、現場近くにいた漁師が墜落の瞬間を目撃していたことを明らかにした。漁師は「やや機首を下げながら、海面に真っすぐ突入していった」と証言したという。
 空自が、事故当時付近にいた漁船を探し出した。漁師は「煙や火は出ていなかった」と話しているといい、空自幹部は「事故原因は現段階で不明だが、空中で爆発は起きていなかった可能性を示す内容だ」としている。
 一方、事故後に海自の艦艇が、海中から発する信号を数分間受信していたことも判明した。事故機のフライトレコーダー(飛行記録装置)かどうかは不明という。(2011/07/14-19:54)

無題 投稿者:たぐち@SiteAdmin 投稿日:2011/07/13(Wed) 13:56  No.5381  Home   [返信]
各地で訓練が再開されているようです。

無題 投稿者:たぐち@SiteAdmin 投稿日:2011/07/11(Mon) 01:44  No.5374  Home   [返信]
全機情報の #879, #930, #956 を更新しました。
思い返すと、2009年の末は良くない事が頻発してましたね。。。

>ゆうさん
貴重な動画ですね。パイロットの安否が気になります。

今後の安全を願うばかりです。

無題 投稿者:ゆう 投稿日:2011/07/08(Fri) 00:58  No.5367  Home   [返信]
879号機最後の離陸映像がありました。
墜落当日の映像です。

無題 投稿者:たぐち@SiteAdmin 投稿日:2011/07/07(Thu) 23:55  No.5366  Home   [返信]
皆さんこんばんわ。

那覇の事故、続報が無いようですが、きっとまだ捜索活動が続いているのでしょうね。
なんとか生還して欲しいのですが・・・

>ゆうさん
貴重な情報ありがとうございます。
嘉手納での地上展示機だったんですね。
近々に追加させていただきます。

>GREAT-BEARさん
せめて命だけでもと思っていますが・・・

Re:[5363] 無題 投稿者:GREAT-BEAR 投稿日:2011/07/07(Thu) 00:00  No.5365    [返信]
> 墜落機の機番は「879」です。
> 事故直前の嘉手納基地アメリカフェスト2011で展示された機体だそうです。
>
> 無事だといいですね。
>

ちょうど二人乗りのほうに画像出ていますね。
パイロットの安否が気になります。

無題 投稿者:ゆう 投稿日:2011/07/06(Wed) 22:08  No.5364    [返信]
ふと全機情報を見直してたんですが、#900のところに「空中接触事故の2番機」という記述が抜けていると思います。

また#930の胴体着陸事案も書いてないのですが、いかがでしょうか。

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