Re:[2995] 千歳に戦競機現る 投稿者：ＣＪ 投稿日：2004/05/14(Fri) 20:14 No.2996
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千歳に戦競機現る 投稿者：ＣＪ 投稿日：2004/05/14(Fri) 18:11 No.2995
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千歳の戦競機の情報です。情報は2004.5.14現在、来週以降さらに変更がある可能性があります。
フェイカーは両飛行隊ともなし。
戦競塗装は２０１飛行隊の＃958、＃950、＃960で確認できました。
左インテイクにオリジナルマーク、
機種両側に小さく旧飛行隊マーク、主翼上面には旧飛行隊マーク、
大書きされています。
色は全て例年とおりのグレーです。
今日の時点で＃９５０のみ飛行隊マークがロービジ化されています。
画像は後ほど |
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無題 投稿者：phoenix 投稿日：2004/05/14(Fri) 18:02 No.2994 [返信] |
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＞大鷲飛行隊長さん
>「＊＊＊＊・ユー、メーン！」
> と言って、ボカッ！ と殴打するシーンが楽しいです。
その台詞、英語のネイティブにとっては最低な言葉を含んでいるのをご存知でしょうか??
最初の＊＊＊＊の事です。
日本語ではあれほど悪い意味を持つ単語はありませんが、公では言うべきではない言葉です。
自分は小学校時代、アメリカに住んでましたが、学校でその言葉を使って見たら校長室にまで呼ばれました。それほど大変な?意味を持つ言葉です。
きつい（生意気?）かもしれませんが、そういう言葉は掲示板では書かないで下さい。英語圏の方が読まれるかもしれないので。 |
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おおっ!! 凄い!! 投稿者：大鷲飛行隊長 投稿日：2004/05/14(Fri) 17:50 No.2993 [返信] |
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“替え歌男”さん、今晩は。大鷲飛行隊長です。
映画「ベストガイ」のＤＶＤが、６月下旬に発売されるのですか!? それは、わたしにとっても、朗報です！
どうして今まで、「ベストガイ」がＤＶＤ化されなかったのか!? と、わたしもヤキモキしていたものでした。
画像が鮮明で、クオリティーが高くて、それでいて値段が安ければ、絶対にわたしも買います！
わたしの擁している、米国アルファ・インダストリー社製のＣＷＵ―４５／Ｐ・ＭＰ―ＴＥＸフライトジャケットを、百里基地第７航空団第２０４飛行隊仕様で、初詣や航空祭の為の“晴れ着”を誂える為にも、「ベストガイ」のＤＶＤは是非、欲しいです。
また、千歳管制隊の管制官として登場する竹中直人にも、注目したいです。ラスト、減らず口を叩く第２０１飛行隊の訓練幹部・屋敷三等空佐に対して、
「＊＊＊＊・ユー、メーン！」
と言って、ボカッ！ と殴打するシーンが楽しいです。 |
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たぐち、まささんへ 投稿者：ファントム無頼 投稿日：2004/05/14(Fri) 10:10 No.2992
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| 今年のデイリーは、２１日デス。私は、２５，２６で、出撃します。 |
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無題 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2004/05/14(Fri) 00:33 No.2991
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皆さんこんばんわ。(^^)
＞まささん
こちらこそ、遅くなりました。
304sqの戦競機、現れたんですね！(^^) デイリー楽しみにしてます。
＞斉藤さん
空力中心て、翼弦上の（便宜的な）揚力の発生点です。風圧の中心と一致してるかどうかは、わかんないっす。(^^;
ステルスはよくわかんないですね。主翼よりもスパンの短い前翼は、前方象限に対して反射面がコの字になるので、ＲＣＳが大きくなるらしいですよ。通常配置では後方象限からのＲＣＳが大きくなるんでしょうが、後ろから見えても意味ないっすから。(^^; |
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Re:[2987] 無題 投稿者：斉藤 英明 投稿日：2004/05/13(Thu) 20:42 No.2990
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たぐちさん、どうもです。
>あれっ、でも安定性が悪いというのは遷音速時の空力中心の移動量が大きいというやつですよね。ちがうかな〜(^^;
はい、そうです。ま、空力の中心と言うか、風圧の中心ということですが。
>やっぱり、ステルス性が理由なんじゃないでしょうか。(^^;
ステルス性ではどうかと言うと・・・判りません(^^;
YF-23のような翼配置ならともかく、カナードでも通常尾翼でも変わらないように思えるんですが？(^^; |
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ありがとうございました。 投稿者：まさ 投稿日：2004/05/13(Thu) 12:34 No.2989
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たぐちさん お久しぶりです。
先日は、全機情報の画像をたくさん掲載くださりありがとうございました。お礼が遅くなり、申し訳ありません。
ところで昨日、築城に行ってきました。垂直尾翼に昨年のような大天狗（濃いグレー）が描かれた機体が、出現していました。なかなか迫力ある良い感じの塗装と思いました。
地元の方のお話では、今週火曜日に出現したとのことでした。楽しみですね。 |
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Re:[2986] ベスト・ガイ 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2004/05/13(Thu) 01:07 No.2988
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Re:[2985] 無題 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2004/05/13(Thu) 01:04 No.2987
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斉藤さん、こんばんわ。(^^)
> 巡航性能は主翼のアスペクト比に関係します。デルタ翼は高速性には優れているけど、巡航時の抵抗が大きく安定性が悪くなるという欠点も持っているんです。
だんだんわかってきました。巡航時というのは亜音速の時で、誘導抵抗が大きくなるというやつですね。あれっ、でも安定性が悪いというのは遷音速時の空力中心の移動量が大きいというやつですよね。ちがうかな〜(^^;
> カナードはデルタ翼の欠点の一つである低速時の揚力を稼ぐことにあると思うんですが、
それもあると思いますが、正の揚力で重心まわりのモーメントを相殺できるので、結果的にＡＯＡが小さくなって抵抗も減るのではないでしょうか。
> 超音速時には有害抵抗を生むので、通常の翼配置と比較すると一長一短でしょうね。
超音速エリアルールのお話であれば、ラファールの前翼とかのスパンでは衝撃波の外にはみ出そうですね。内側に収まるようにすれば一概に抵抗になるとは言えないと思いますが、通常の配置のが有利に思えます。
やっぱり、ステルス性が理由なんじゃないでしょうか。(^^; |
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ベスト・ガイ 投稿者：替え歌男 投稿日：2004/05/13(Thu) 00:53 No.2986 [返信] |
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たぐちさん、みなさんこんばんはー
映画「ベスト・ガイ」のＤＶＤが６月下旬に発売されるようですよ！ |
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Re:[2984] 無題 投稿者：斉藤 英明 投稿日：2004/05/13(Thu) 00:32 No.2985
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たぐちさん、どうもです。
> デルタとカナードの組み合わせって、巡航性能悪いんでしょうか。尾翼でマイナスの釣合い過重を発生させないので、抵抗は低いのかと思ってました。
巡航性能は主翼のアスペクト比に関係します。デルタ翼は高速性には優れているけど、巡航時の抵抗が大きく安定性が悪くなるという欠点も持っているんです。
カナードはデルタ翼の欠点の一つである低速時の揚力を稼ぐことにあると思うんですが、超音速時には有害抵抗を生むので、通常の翼配置と比較すると一長一短でしょうね。 |
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無題 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2004/05/12(Wed) 23:02 No.2984
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皆さんこんばんわ。(^^)
＞phoenixさん
ステルスに関してはアメリカの方が進んでるんでしょうね。ヨーロッパの機体は、例のロシアの研究者の理論が応用されていないんじゃないかと思います。
＞斉藤さん
2.5Mは伝統だったんですね。(^^;
デルタとカナードの組み合わせって、巡航性能悪いんでしょうか。尾翼でマイナスの釣合い過重を発生させないので、抵抗は低いのかと思ってました。
ステルス象限はなるほどです。(^^)
＞こまつさん
IRAN OUT情報ありがとうございます！
F-1、見られてラッキーでしたね。(^^) |
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5/12小松 投稿者：こまつ 投稿日：2004/05/12(Wed) 10:10 No.2983 [返信] |
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昨日5/12日IRAN明け?の62-8868が306へ転入してきました
午前にはF-1も2機(255/264)休憩にお立ち寄りです
天候的にはぱっとしませんでしたがちょっと得した気分でした |
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Re:[2980] 無題 投稿者：斉藤 英明 投稿日：2004/05/11(Tue) 22:25 No.2982
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たぐちさん、どうもです。
> 先日はなしくずし的に幹事にしてしまってすいませんでした。(^^;
いえいえ、おかげで思った以上に楽しめましたよ〜っ！(^_^)
> Boeingで買ってきたF-22の本見直したんですが、最高速度に関する記述が見つかりませんでした。でも、2.5Mなんてオーバークオリティですよね〜。
米空軍は長距離巡航能力を重視しているように思えます。F/A-22にスーパークルーズ能力を取り入れたのはその表れじゃないでしょうか？ そう考えると、機体を軽くできて機動性が増すけど巡航性能が悪くなるデルタ翼＋カナードではなくて、通常形式の翼配置にしているのも当然かと？
それに主力戦闘機の最高速度をＭ２以上にしているのは伝統的・・・たぶん、F/A-22のエンジンや機体ならM2.5以上出せると思うけど、それだと機体構造を「熱の壁」対応にしないといけないので、M2.5止まりだと思います。
ついでに言うと、F/A-22のステルス性は機体下面が１番効果が高くなっていて、水平面や上面からのステルス性は大きなキャノピーがあるため、特に大きな効果はありません。 |
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無題 投稿者：phoenix 投稿日：2004/05/11(Tue) 19:55 No.2981 [返信] |
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鉄ですか！あれをM2.7まで加速させるとは、怪力エンジンですね…。
カナードは結構レーダー反射しそうですからね…。
でもそこで新たな疑問、｢何故ヨーロッパの飛行機はカナードを選んだのか｣ですね。
ステルスが重要になってくる時代なのに…。それともアメリカの技術が進みすぎてるんでしょうか？ |
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無題 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2004/05/11(Tue) 00:30 No.2980
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皆さんこんばんわ。(^^)
全機情報の画像編集中です。次回は残りをイッキに...のつもりです。(^^;
＞斉藤さん
先日はなしくずし的に幹事にしてしまってすいませんでした。(^^;
Boeingで買ってきたF-22の本見直したんですが、最高速度に関する記述が見つかりませんでした。でも、2.5Mなんてオーバークオリティですよね〜。
＞phoenixさん
お祝いありがとうございます。(^^)
Mig-25の主翼の高温対策に、当初チタンを使ってると推測されてたのが、実は鉄だったって話がありました。15ほど大量にチタンを使った量産機は最初で最後かもしれませんね。
前述のラプターの本チェックしましたが、初期コンセプトでも前翼式の案はありませんでした。飛行機のステルスは前方象限が主だと思うので、やっぱ前翼式は不利なんでしょうか。
＞替え歌男さん
お久しぶりで〜っす！(^^)
NoFLT残念でした。まる急男さんも残念でしたね。また次回に期待しましょう！
２空団の戦競機も楽しみっす！ |
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無題 投稿者：替え歌男 投稿日：2004/05/10(Mon) 16:06 No.2979 [返信] |
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たぐちさん、みなさん、ご無沙汰してます。
久々の連休になったので私とまる急男さんの各ファミリー（まる急さん本人は仕事のため欠席）とみき＠９５８さんとで出撃したのですが、あいにくの雨でノーフライト(T_T)スペマーも確認できず残念です。久々のカキコでネタがなくてすみません。
今度はいつ行けるかな〜。 |
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Re:[2976] お祝いありがとうございます。 投稿者：phoenix 投稿日：2004/05/09(Sun) 18:23 No.2978 [返信] |
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気づくのがかなり遅かったです…14万越してたんですね。
たぐちさん、140000おめでとうございます!!!
これからも頑張ってください。
＆気づくのが遅くてすみません<(_ _)>
F/A-22のMax速度ですが、エンジンの性能上もっと出るのだけど、RAMが劣化するとかの関係であえて落としてあるそうです。
F-104も、ジュラルミンの耐熱強度が保てなくなるからM2.0に抑えてるそうです。
多分、FBWとかで機体を制御するのってコンピュータが壊れないっていう前提なんでしょうね。
まぁ、だから何重にもしてるんでしょうけど…。
結構前から不思議に思ってたのですが、何でアメリカは今までみたいな主翼+通常尾翼という方式で、ヨーロッパはカナード+主翼という方向へ分かれてるんでしょう?
カナードの方が機動性が上がるとか主翼にかかる負担を軽減できるとかいう利点があるのに…ステルス性でしょうか？ |
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Re:[2976] お祝いありがとうございます。 投稿者：斉藤 英明 投稿日：2004/05/09(Sun) 17:44 No.2977
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たぐちさん、昨日はお疲れ様でした(^^;
> ステルスとか超音速巡航とか、アメリカしか持っていない技術の流出は難しいでしょうね。今のところは、ですが。
いまのところF/A-22の巡航性能や加速性能に勝る機体は他に無いですが、空戦機動性となると主翼形状から言ってF-15とほぼ同等か若干劣るくらいだと思います。
>Max速度はどうなんでしょうね。
F/A-22に限らず他の機体も含めて最高速度の表示はバラバラなのが多いですね(^^; スペック上でM2以上の機体でも実用的に使う最高速度はM1.6〜M1.8くらいです。これ以上速く飛べる機体でも燃料消費が激しく、抵抗の問題から加速力も悪くなって少しずつしか速度が上がっていかないので実用的には使わないと思います。F/A-22の場合でも最高速度はM2.5となっていますが、これは余計なモノは一切搭載せず、航続距離を気にしない場合の数値と思いますヨ。 |
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お祝いありがとうございます。 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2004/05/09(Sun) 14:38 No.2976
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皆さんこんにちわ。昨日は酔っ払ってたのでRes遅くなりました。(^^;
ZEONさん、ソニックブルーさん、みきさん、821号機さん、ケロヨンさん、お祝いありがとうございます。みんなみなさんのおかげです。これえからもよろしくお願いします。
＞斉藤さん
フェイカー情報ありがとうございます！(^^)
あっちの方に書きますね。
＞ソニックブルーさん
風が強いと写真撮るのタイヘンですよね〜！
＞みき＠９５８さん
また該当無しですね。次回はちょっと工夫します。
１０Ｄ、ＧＥＴおめでとうございます！ これからはフィルム代や現像代を気にせずがんがん撮れますね。(^^)
＞821号機さん
「アメリカの空軍力」でしょうか。(^^)
phoenixさんの仰る通りですね。F-15は”やじろべえ”のようにほっておいても安定してる飛行機、F-16以降の戦闘機は”手のひらの上に立てたホウキ”のような常にバランスを取ってやらないと安定してない飛行機です。やじろべえは傾けるのがタイヘンですが、ホウキは簡単に傾けられます。
ステルスとか超音速巡航とか、アメリカしか持っていない技術の流出は難しいでしょうね。今のところは、ですが。(^^)
＞phoenixさん
よく調べてますね〜(^^)
Max速度はどうなんでしょうね。インテイクのランプがそんなに複雑なものではないようなので、2.0 Machくらいじゃないかと思いますが...
＞ケロヨンさん
いいですね〜にゅうた！！ また行きたいです。(^^) |
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おめでとうございます！！ 投稿者：ケロヨン 投稿日：2004/05/08(Sat) 19:36 No.2975
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＞たぐちさん
１４万ＨＩＴおめでとうございます！！
今後ともＨＰ運営頑張ってください！！私も頑張りま〜す＾＾ｖ。
金曜日のニュータでは名物２３ＳＱのＴ＆Ｇが炸裂しまくりでした！！
なんだか久々にワクワクしながらの撮影でした。 |
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Re:[2973] Ｆ／Ａ−22ラプター 投稿者：phoenix 投稿日：2004/05/08(Sat) 16:23 No.2974 [返信] |
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＞821号機さん
ラプターは推力変向ノズルがあります。だから、悔しいけどイーグルでは真似できない機動性があると聞きます。
さらに元々不安定な機体の姿勢をコンピュータで微調整しながら安定飛行してるので、機動性がまた上がります。
Max速度は分からないですがマッハ1.2だか1.5だかで巡航できるそうです。
F-22Jですが、さすがに可能性は低い…と思います。
いくらなんでも高すぎるので…。母国でも300機くらい…ですよね。これじゃ自衛隊に必要な数を揃えるのは厳しすぎます。
それにF-15Jの後継はまだまだです。じゃなかったら、近代化改修なんかやらないでしょう。
まぁ、可能性も無きにしも非ず、です。ただ低いってだけで…
以上、あまり参考にならなかったも知れませんが…(^^;) |
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Ｆ／Ａ−22ラプター 投稿者：821号機 投稿日：2004/05/08(Sat) 08:51 No.2973
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| おはようございます。昨日、ディスカバリーチャンネルを見ていましたら、Ｆ／Ａ−22ラプターが登場してきました。「ラプターなんて、ステルスを除いたら、イーグルと変わらないじゃないか」と思っていたら、ロールが無茶苦茶速いように感じたので、絶句しました。ラプターの機動性はイーグルと違うところがあるのでしょうか？最高速度もマッハ1.8、2.3、2.5といっぱい説がありますが、どれが本当なのですか？そして、航空自衛隊が「Ｆ−22Ｊラプター」なんてものを導入することは有り得るのですか？（ステルス機を導入したら、かの某国が黙っているかどうかは定かではありませんが・・・）質問ばかりですいません・・・ |
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おめでとうございます！ 投稿者：みき＠９５８ 投稿日：2004/05/07(Fri) 23:52 No.2972 [返信] |
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田口さん、こんばんわ〜(^^)
１４万hitおめでとうございます〜♪
今回もいないんでしょうかね？
そうそう、１０Ｄやっと買いました〜(*^^)>
これからも２０１ｓｑガンガン撮りますよーーー♪
ソニックブルーさん、
昨日はどうもありがとう(^^)/
Ｆ−２も来たね！！後は戦競機＆フェイカー待ちですね！
来週は動きあったらいいなぁ〜・・・ね！
１０日、１３日と出撃して来ます！ |
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お久しぶりです 投稿者：ソニックブルー 投稿日：2004/05/07(Fri) 21:01 No.2971
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たぐちさん、みなさんこんにちは。
ソニックブルーです。
１４万hitおめでとうございます。
そして新機材導入もおめでとうございます。
６日に今年初めて千歳に行ってきました。
ハイレートは２機しか見れませんでしたが、
久しぶりにエンジン音を聞いて満足して帰ってきましたが、
強風のせいで（言い訳）写真はブレブレ連発でした。
＃０７６が２０４のＣ／Ｓで百里に行きました。
>>みき＠９５８さんへ
またまたいろいろと教えて頂きありがとうございました。
戦競塗装機が出たら見せてくださいね。
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祝１４万HIT 投稿者：ZEON 投稿日：2004/05/07(Fri) 18:42 No.2970 [返信] |
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たぐちさん１４万HITおめでとうございます。
これからも頑張って下さい。 |
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戦競機とフェイカー 投稿者：こまつ 投稿日：2004/05/07(Fri) 17:56 No.2969 [返信] |
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戦競機は航空各誌でもとりあげられ脚光を浴びるし競技会には一堂に会することがあるがフェイカーはそのホームペース以外ではなかなか見ることができないし以前の様なフェイカーは現在ではなかなかお目にかかれないのが現実です。よい機会にめぐまれましたJAVIさんの賛辞にも返礼よろしく
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Re:[2966] 84戦競のF-15J 投稿者：斉藤 英明 投稿日：2004/05/07(Fri) 06:55 No.2968
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> ８４戦競（F-15部門は無し）にフェイカーとして参加した202sqか203sqのF-15J/DJの情報お持ちの方いますでしょうか？
雑誌の写真を見ると202SQからは#830、#841、203SQからは#835が参加していたようです。 |
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もうすぐ140000hits 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2004/05/07(Fri) 01:49 No.2967
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| もうすぐ140000hitsですが、こんどは該当者の方いるといいですね〜(^^; |
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