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Re:[5399] 新年あけましておめでとうございます 投稿者：１０８ 投稿日：2012/01/22(Sun) 00:29 No.5402 [返信] |
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今年も、時々書き込みさせていただきます。
パーキング・ブレーキは、海軍機のような運用を考えてしまっちゃダメみたいですね。
ＴＡＸＩ－ＯＵＴまでの補助的なものであれば、ＥＮＧがたちあがってＧＥＮがホットになってからブレーキを踏むようにすれば、バッテリーを積まなくてもいいですもんね。
確かに、ＲＵＮ－ＵＰ中にず～っとブレーキを踏み続けるのって、けっこう大変ですから・・・。
着陸の接地時にパーキング・ブレーキが作動し、タイヤがロックしてしまって事故が起きたらしく、スロットルがＩＤＬＥより前に出ていると、パーキング・ブレーキがリリースされるようにＴＣＴＯで改修されているようですね。
ちょっとスッキリした気分です。
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新年あけましておめでとうございます 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2012/01/01(Sun) 23:52 No.5399 [返信] |
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皆さん、今年もよろしくお願いします(^^)
＞１０８さん
年末に、件の小説を読みました。やはりなんか、実際とは違う感じでした。
あのLP、CD化した時に速攻で買いました(^^)
そういえばF2のエンジンスタートって、一度も近くで見た事ないです(^^;
機会があったら見てみます。
＞３１０４さん
なるほど、アイドリング推力の大きい15っぽい装備ですね！(^^)
でも、スイッチという事は電気回路で操作しているという事ではないでしょうか。
E型はバッテリーを積んでるのかな～ |
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パーキング・ブレーキ 投稿者：３１０４ 投稿日：2011/12/29(Thu) 09:30 No.5398 [返信] |
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F-15Eのパーキング・ブレーキは、駐機用ではないみたいです。
JFS始動前にスイッチを"ON"にし、Taxing時に"OFF"にするようなので、アイドリング時にオペレータの負担を軽減する為の物のようです。
電源系統の変化はないと思われます。 |
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Re:[5393] 無題 投稿者：１０８ 投稿日：2011/09/26(Mon) 23:14 No.5394 [返信] |
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＞たぐちさん
こんばんわ
パーキング・ブレーキをスイッチで操作するとなると、機体にバッテリーを積まないといけなくなるんですけど、Ｊ/ＤＪには積んでないんです・・・
となると、Ｅは電源系統が違うって事なんで中身が見てみたいです。
外見はあまり変わらないんですけどね。
きっと同じだと思われるＬＰ持ってました＾＾
確か、ＡＣＭ中のボイスで”Ｈｉｇｈ Ｗｅ Ｈｉｇｈ”って入っていたのがすごい印象に残っています。
ＪＦＳの音が一息ついてから大きくなったのは、エンジンにエンゲージした音だと思いますよ。
ＪＦＳが必死にエンジンを回そうと頑張っているとこですね。
ちなみに、両エンジンが始動完了するとＪＦＳは勝手に停止するようになってます。
そういえば、ガンダムかマクロスでＪＦＳの音を使っていたような気がします。
ＪＦＳの機構を簡単に言えば、Ｆ－１５はＭＴ車的でＦ－２はＡＴ車的なんですが、音もそれぞれなるほどって感じに違うので機会があれば聞き比べてみると面白いですよ＾＾
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Re:[5392] 無題 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2011/09/19(Mon) 23:22 No.5393 [返信] |
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＞１０８さん
お久しぶりで～す！(^^)/
そういえばC/D/J/DJはパーキングブレーキありませんね。
Eのパーキングブレーキ、まさか、昔のスバルみたいに前輪に･･･なんて事はないっすね(^^;
なるほど、JFSは２段構えなんですね～。
１段目は回さないで真っ直ぐ引くんですね(汗) 勉強になります！
昔、キングレコードから出てたUSAF F-15 EAGLEには、JFSが起動してだいぶ経ってから、一息ついてさらに高い大きい音になってましたが、あれが２段目だったのかも？？？
興味しんしんデス(^^) |
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Re:[5390] 無題 投稿者：１０８ 投稿日：2011/09/14(Wed) 21:53 No.5392 [返信] |
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たぐちさん、こんばんわ。
ちょ～久しぶりに来てみました。
画像見ましたが、Ｅ型にはパーキング・ブレーキが付いているんですね。重たくなったからなんでしょうか・・・？
どんな系統になってるか興味がわきますね。
ＪＦＳハンドルなんですが、Ｊ／ＤＪは通常は真っ直ぐ引きます。
１段目のスタートに失敗したときに、２段目は回して引っ張っちやいます。
コクピットの見学時には、みなさん絶対に引かないで下さいね！（きっと整備員にも言われると思いますけど）
ちなみに、２段目も失敗すると大汗をかくことに・・・
今年の千歳航空祭のＦ/Ａ－１８、２番機のパイロットみたいになっちゃいます（笑）
Ｅ型はさわった事がないので、どうなってるか断言出来ませんが・・・
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無題 投稿者：マック 投稿日：2011/08/17(Wed) 14:02 No.5391
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たぐちさんへ
ありがとうございます。
あっちこっちの画像やら動画落としてみています。
小説中の文字ももう一回整理して実際の計器と照らし合わせて見ます。また分からないことがあると思いますのでそのときはこの場を借りて質問させていただきます。
それでは。 |
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無題 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2011/08/15(Mon) 22:28 No.5390 [返信] |
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マックさん、こんばんわ(^^)
忠実に表現しようとされている姿勢、素晴らしいですね。
JFSのハンドルは、正面計器盤の右側の一番下にあります。
下の図面はF-15Eのものですが、F-15Jも同じ位置に同じ形状で付いてます。
http://f-15e.info/joomla/images/stories/illustrations/technology/engines/jfs_controls.jpg
実際の画像はググるとたくさん出てきますので、上記の図面を参考に探してみて下さい。
②のハンドル自体はT型で、グレイ地に白で「PULL」と書いてあります。
これを反時計方向に45度回して引くと”フーン”という音がしてJFSが作動を始めます。
手を放すと、ハンドルはスプリングの力で元に戻ります。
③のスターター・ランプは、JFSがエンジンを始動できる状態になると点灯します。
良い画像や動画が見つからなくて、すみません。
（見た記憶はあるんですが、探し出せません･･･）
あと、もし飛行シーンがあるようでしたら、翼にAOA（迎え角）をつけて飛ばしてあげて下さい。
これが再現されていない飛行シーンは、致命的にリアリティに欠けてしまいますので、是非ともお願いします！(^^) |
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たぐちさんへ 投稿者：マック 投稿日：2011/08/15(Mon) 17:06 No.5389
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ありがとうございます。
小説である程度の単語は出てくるのですがそれがどこにあってどういう操作をするのか分かりません。
やはり作るからには最大の見せ場なので忠実にやりたいです。嘘をやるのであれば描かないほうがいいと思ってます。
原作者も乗り気なのでパイロットフィルムぐらいは何とか作りたいと思っています。がその辺が最大の課題です。また何かありましたら参考にしたいので教えてください。
よろしくお願いします。 |
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Re:[5386] 小説 スクランブル 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2011/08/13(Sat) 22:20 No.5388
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マックさん、こんばんわ(^^)
スクランブル時のコクピット内の映像って、なかなか無いですね。
いろんな動画や本の情報によると、コクピットに入ったパイロットは、とにもかくにもまず最初にJFS（ジェット燃料スターター）のハンドルを引いているようです。
その後エンジン関連パネルやスロットルレバーに触れてから、ヘルメットを被ってハーネスを締めています。
エンジンがかかると最低限のチェックリストをあたって動きだし、アラートハンガーの前で一旦停止してラストチャンスのようです。
すでにご存じかもしれませんし、参考になるかどうかわかりませんが、youtubeの動画のひとつをリンクアイコンに入れておきます。
アニメ・ドラマ・映画の飛行機が出てくるシーンは、飛行機ファンが見るとあまりに現実離れしていてガクッとする事が多いです。
専門家が監修していても、飛行機好きの視点だと？なものが多いです。
スケジュールや予算の関係で現実味の無いものになってしまったものもあると思いますが、映画「ハッピーフライト」のように、物語上許せるフィクションはありながらもマニアも納得できるようなクオリティを持つものはごくごく僅かです。
良いモノを作ろうという情熱には、積極的に応援したいと思っています。
できる事がありましたら、お気軽に相談して下さい。(^^)/ |
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小説 スクランブル 投稿者：マック 投稿日：2011/08/13(Sat) 11:28 No.5386
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只今、徳間文庫の夏見正隆さんの小説スクランブルシリーズのアニメ科を企画しているものです。
手短にお尋ねしたいのですが、スクランブル発進の際どのような手順で（字ずらでは分かるのですがどこをどういう風にいじるのか）操作するのか分かりません。絵的に見せないと魅力が半減するのでできるだけ忠実に表現したいと思っています。いろいろと検索しても分かりません。
どなたかお力をお貸しください。
よろしくお願いします。 |
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・・・ 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2011/08/04(Thu) 23:59 No.5385
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＞だっくさん
こちらこそご無沙汰してます。
そうだったんですね、、、
技量と経験のあるベテランと、未来と才気のある若者の命が失われたのはとても残念です。
報道内容を読むと謎の多い事故ですが、できるだけ事実が明らかになり、今後の航空安全にフィードバックされる事を切に願います。 |
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連鎖 投稿者：だっく 投稿日：2011/08/04(Thu) 17:03 No.5384
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たぐちさん、ご無沙汰しておりますm(_ _)m
航大の事故の機長の田中さん、10年ほど前、501SQで一緒に勤務しておりました。
何度も一緒にフライトもしましたし、超低高度飛行に関してはベテランだったんですがねぇ・・・
計器飛行訓練で何故山間部、しかも低高度飛行を・・・
その後原因等の発表がありませんが、まだまだ時間がかかるのでしょう。
それにしても、まだまだ将来がある若い方が命を落とすとは・・・とても残念なことです。 |
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航空事故が 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2011/07/29(Fri) 14:27 No.5383 [返信] |
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続いてますね。。。
空自に縁のある方もいらっしゃるようで、早く連鎖が断ち切れるよう願ってます。 |
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残念な結果のようです･･･ 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2011/07/14(Thu) 23:06 No.5382
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「機首下げ、真っすぐ海面へ」＝Ｆ１５墜落、漁師が目撃－空自
航空自衛隊のＦ１５戦闘機が東シナ海に墜落した事故で、空自は１４日、現場近くにいた漁師が墜落の瞬間を目撃していたことを明らかにした。漁師は「やや機首を下げながら、海面に真っすぐ突入していった」と証言したという。
空自が、事故当時付近にいた漁船を探し出した。漁師は「煙や火は出ていなかった」と話しているといい、空自幹部は「事故原因は現段階で不明だが、空中で爆発は起きていなかった可能性を示す内容だ」としている。
一方、事故後に海自の艦艇が、海中から発する信号を数分間受信していたことも判明した。事故機のフライトレコーダー（飛行記録装置）かどうかは不明という。（2011/07/14-19:54）
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無題 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2011/07/13(Wed) 13:56 No.5381
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無題 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2011/07/11(Mon) 01:44 No.5374
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全機情報の #879, #930, #956 を更新しました。
思い返すと、2009年の末は良くない事が頻発してましたね。。。
＞ゆうさん
貴重な動画ですね。パイロットの安否が気になります。
今後の安全を願うばかりです。 |
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無題 投稿者：ゆう 投稿日：2011/07/08(Fri) 00:58 No.5367
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８７９号機最後の離陸映像がありました。
墜落当日の映像です。 |
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無題 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2011/07/07(Thu) 23:55 No.5366
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皆さんこんばんわ。
那覇の事故、続報が無いようですが、きっとまだ捜索活動が続いているのでしょうね。
なんとか生還して欲しいのですが･･･
＞ゆうさん
貴重な情報ありがとうございます。
嘉手納での地上展示機だったんですね。
近々に追加させていただきます。
＞GREAT-BEARさん
せめて命だけでもと思っていますが･･･ |
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Re:[5363] 無題 投稿者：GREAT-BEAR 投稿日：2011/07/07(Thu) 00:00 No.5365 [返信] |
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> 墜落機の機番は「879」です。
> 事故直前の嘉手納基地アメリカフェスト2011で展示された機体だそうです。
>
> 無事だといいですね。
>
ちょうど二人乗りのほうに画像出ていますね。
パイロットの安否が気になります。 |
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無題 投稿者：ゆう 投稿日：2011/07/06(Wed) 22:08 No.5364 [返信] |
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ふと全機情報を見直してたんですが、＃900のところに「空中接触事故の2番機」という記述が抜けていると思います。
また＃930の胴体着陸事案も書いてないのですが、いかがでしょうか。
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無題 投稿者：ゆう 投稿日：2011/07/06(Wed) 21:39 No.5363 [返信] |
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墜落機の機番は「879」です。
事故直前の嘉手納基地アメリカフェスト2011で展示された機体だそうです。
無事だといいですね。
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無題 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2011/07/05(Tue) 21:52 No.5362
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訓練開始直後に機影消失＝F15、墜落と断定―操縦者の捜索続く・空自
時事通信 7月5日(火)19時38分配信
東シナ海上空で訓練中に消息を絶った航空自衛隊のF15J戦闘機について、空自は5日、模擬空中戦の訓練開始から約1分後に、レーダーから機影が消失していたことを明らかにした。海上で機体の一部が見つかったことなどから、空自は同機が墜落したと断定した。空・海自は救難ヘリや護衛艦を那覇市の北西約185キロの現場海域に派遣。機体や操縦していた川久保裕二3佐（37）の捜索を続けた。
空自は原因究明に向けて事故調査委員会を設置し、一緒に訓練していた他機の操縦士からの聞き取り調査を始めた。緊急発進（スクランブル）を除き、F15を用いた訓練は当面見合わせる。
空自によると、模擬戦は計4機で行い、離陸から33分後の同日午前10時32分に開始。うち2機がペアになり、敵機に想定した各1機と3手に分かれて戦う形式で、事故機は敵機役だった。
訓練開始の合図とともに、2機の前方から事故機が高度を下げつつ飛び去ったが、機体から煙などは出ていなかった。事故機から訓練中止の合図が発せられ、レーダーから機影が消えたのは、その1分後だったという。 |
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無題 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2011/07/05(Tue) 15:20 No.5361
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無題 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2011/07/05(Tue) 15:13 No.5360
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NHKによると、エマーが出ていたようです。
パイロットが無事に救助される事を祈ってます。 |
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MSN 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2011/07/05(Tue) 13:53 No.5359 [返信] |
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自衛隊のＦ－１５戦闘機が墜落？ 海保が確認急ぐ
2011.7.5 12:19
消息を絶ったＦ１５戦闘機の同型機
海上保安庁に入った連絡によると、５日午前１０時４７分ごろ、海上自衛隊から第１１管区海上保安本部（那覇市）に「航空自衛隊Ｆ－１５Ｊ戦闘機から遭難信号を受信した。探索機で現場を確認したところ、海面上に煙と油を認めた」との情報が入った。現場は沖縄県の伊江島灯台北西約１４０キロ付近で、１１管は巡視船３隻を現場に派遣、確認を急いでいる。 |
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第３報 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2011/07/05(Tue) 12:47 No.5358 [返信] |
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防衛省：空自Ｆ１５戦闘機が訓練中に消息不明 沖縄沖
2011年7月5日 11時59分 更新：7月5日 12時43分
防衛省によると、５日午前１０時半ごろ、航空自衛隊第８３航空隊第２０４飛行隊（那覇基地）所属のＦ１５Ｊ戦闘機（川久保裕二３佐操縦）が、訓練中に那覇市の北西約１８０キロの海上で消息不明となった。同機は１人乗り。墜落した可能性があり、確認を急いでいる。【鈴木泰広】
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第2報 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2011/07/05(Tue) 12:12 No.5357 [返信] |
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読売新聞 7月5日(火)11時42分配信
５日午前１０時２９分、航空自衛隊那覇基地（那覇市）所属のＦ１５戦闘機が、基地の北西約１８５キロの東シナ海上で音信を断った。
同基地は、墜落した可能性があるとみて捜索している。
発表によると、同日午前９時５９分、訓練のため単独で那覇基地を離陸した。乗組員の人数は分かっていない。 |
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! 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2011/07/05(Tue) 12:05 No.5356 [返信] |
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自衛隊のＦ１５が墜落か
防衛省によると、航空自衛隊那覇基地所属のＦ１５戦闘機が消息を絶った。墜落とみられ、確認中。 2011/07/05 11:30 【共同通信】
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地震 投稿者：たぐち@SiteAdmin 投稿日：2011/03/11(Fri) 19:04 No.5354 [返信] |
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観測史上最大との事です。
できるだけ被害が少なければいいのですが・・・ |
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